暂停引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规(guī)定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原因的(de)。关于暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况图片等问题，农商网将为(wèi)你整理以下(xià)的(de)生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可以退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅(lǚ)客(kè)、行(xíng)李国内运输(shū)规则(zé)》 第二十(shí)一条 由(yóu)于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完成部(bù)分(fēn)或(huò)全部航程,可以在(zài)客(kè)票有(yǒu)效期(qī)内(nèi)要(yào)求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不(bù)符合安(ān)全规定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国(guó)家主权和(hé)保障船舶、港口和设施的(de)安(ān)全，由(yóu)国家(jiā)专业引(yǐn)航(háng)人员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的(de)引(yǐn)航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部(bù)关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改为：“下列(liè)船舶在交通运(yùn)输(shū)部划定的海上引航区(qū)内航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输(shū)部(bù)经(jīng)报国(guó)务院批(pī)准(zhǔn)后(hòu)规(guī)定可以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载(zài)运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液(yè)化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作为第十条：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在内河航行，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内(nèi)河通(tōng)航水域航行与上一航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以(yǐ)上且(qiě)载(zài)客航行的客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖(xiá)水域(yù)的航道实(shí)际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第十一(yī)条：“船舶(bó)自(zì)愿申请引航的(de)，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应(yīng)当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当(dāng)落实(shí)引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引(yǐn)航(háng)员进行培(péi)训，并保障引航(háng)员的休(xiū)息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符合(hé)国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船(chuán)员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排(pái)和(hé)管理，并(bìng)按照(zhào)有(yǒu)关规(guī)定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十(shí)八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第(dì)二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改为第二十(shí)条，删去第(dì)二款中的“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中(zhōng)的(de)“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航(háng)机(jī)构应(yīng)当(dāng)制定(dìng)引(yǐn)航方案(àn)，报市级地方(fāng)人(rén)民政府港口主管部(bù)门和海(hǎi)事管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案应(yīng)当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和(hé)应(yīng)急(jí)处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八(bā)条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据(jù)船舶状况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航机构(gòu)提供的(de)拖轮使用方法的要求安(ān)排(pái)拖轮或者(zhě)委(wěi)托一寸多少厘米公分 一寸是几个手指引航(háng)机构安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频道与引(yǐn)航机构和(hé)引航(háng)员联系，确(què)认登(dēng)轮(lún)时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九条，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发现(xiàn)水上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故或违章行为时(shí)，应(yīng)当及(jí)时(shí)向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十(shí)三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足(zú)被引(yǐn)船舶的(de)航(háng)行(xíng)、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不适，一寸多少厘米公分 一寸是几个手指不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引航的(de)原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四条一寸多少厘米公分 一寸是几个手指改为第三(sān)十一条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上交通事(shì)故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递交水(shuǐ)上交通事(shì)故报(bào)告(gào)书。

　　”

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